Ống thép không gỉ hàn đường kính lớn ASTM A554 cho hệ thống xả ô tô chống ăn mòn với tính toàn vẹn của mối hàn được kiểm soát

Đường kính ngoài, hình bầu dục, độ dày thành và tình trạng đầu cuối ảnh hưởng trực tiếp đến sự ăn khớp giữa ống, vỏ bộ giảm thanh, kết nối bộ chuyển đổi xúc tác, kẹp, mặt bích và khớp nối linh hoạt. Ống đã hiệu chuẩn có thể được cung cấp các bộ điều khiển kích thước dành riêng cho dự án để hàn tự động, lắp ráp robot và kết nối khớp trượt.

Loại 409 là thép không gỉ ferritic ổn định bằng titan được lựa chọn rộng rãi cho hệ thống ống xả ô tô vì nó kết hợp khả năng chống oxy hóa, hiệu suất mỏi nhiệt, khả năng hàn và chi phí vật liệu được kiểm soát. Nó có thể phát triển sự đổi màu bề mặt hoặc oxy hóa bề mặt trong quá trình sử dụng, đặc biệt là trong môi trường ẩm ướt hoặc chứa clorua.

Loại 304 chứa khoảng 18-20% crom và 8-10,5% niken. Nó cung cấp khả năng chống ăn mòn tổng thể và hình dáng bên ngoài tốt hơn Loại 409, khiến nó phù hợp với các đầu ống xả có thể nhìn thấy và hệ thống ống xả hiệu suất.

Loại 316 và 316L chứa khoảng 2-3% molypden. Chúng giúp cải thiện khả năng chống ăn mòn cục bộ khi cụm ống xả tiếp xúc với muối đường, khí quyển ven biển, độ ẩm dai dẳng hoặc nước ngưng tụ có tính ăn mòn hóa học.

Ống có thể được sản xuất với chiều cao mối hàn được kiểm soát và đáp ứng cơ học theo chu vi nhất quán để uốn trục gá, uốn kéo quay, giãn nở, thu nhỏ, loe, tạo hạt, uốn cong và xẻ rãnh cuối.

Đối với trường hợp bị uốn cong nghiêm trọng, mối quan hệ giữa đường kính ống, độ dày thành, bán kính uốn cong, vị trí mối hàn và tình trạng vật liệu phải được xác nhận trước khi sản xuất. Các loại Austenitic thường có độ giãn dài lớn hơn, trong khi các loại ferritic ổn định có độ giãn nở nhiệt thấp hơn và có thể làm giảm sự biến dạng trong quá trình luân chuyển nhiệt.

Ống xả ô tô liên tục phải tiếp xúc với hệ thống sưởi và làm mát trong quá trình hoạt động của động cơ. Cấp vật liệu, chất lượng mối hàn, ứng suất dư, hình dạng ống và hạn chế thành phần đều ảnh hưởng đến khả năng chống mỏi nhiệt.

Thép không gỉ Austenitic có độ giãn nở nhiệt tương đối cao. Các loại khí thải Ferritic như 409 có độ giãn nở nhiệt thấp hơn, điều này có thể có lợi cho các bộ phận tiếp xúc với sự thay đổi nhiệt độ lặp đi lặp lại.

Hàn liên tục tự động cung cấp đường may dọc ổn định mà không cần thêm kim loại phụ. Có thể áp dụng giám sát mối hàn trực tuyến và thử nghiệm không phá hủy bổ sung để xác định phản ứng tổng hợp không hoàn chỉnh, sự gián đoạn của mối hàn hoặc đường rò rỉ trước khi ống đi vào chế tạo thành phần.

Mối quan tâm mua sắm:Ống thành mỏng đường kính lớn có thể trở thành hình bầu dục trong quá trình tạo hình, cắt, vận chuyển hoặc uốn. Hình bầu dục quá mức gây ra sự lắp đặt không ổn định, độ sâu chèn không nhất quán, rò rỉ kẹp và biến đổi hàn robot.

Phương pháp kiểm soát của chúng tôi:Đường kính ngoài, hình bầu dục, độ dày thành, độ thẳng, chiều dài cắt và hình dạng đầu cuối được kiểm tra theo kế hoạch kiểm soát đã được phê duyệt. Các ống cần lắp chặt hơn có thể được chuyển qua các hoạt động định cỡ và hiệu chuẩn. Đồng hồ đo dành riêng cho dự án có thể được sử dụng cho các đầu mở rộng, đầu thu nhỏ và kết nối khớp trượt.

Hồ sơ có sẵn:Báo cáo kiểm tra thứ nguyên, báo cáo kiểm tra bài viết đầu tiên, kết quả đánh giá và dữ liệu về khả năng xử lý theo thỏa thuận.

Mối quan tâm mua sắm:Đường nối dọc có thể chấp nhận được bằng mắt thường vẫn có thể chứa các khuyết tật cục bộ mở ra trong quá trình uốn, giãn nở hoặc luân chuyển nhiệt.

Phương pháp kiểm soát của chúng tôi:Các thông số mối hàn được theo dõi trong quá trình sản xuất và đường may có thể được đánh giá bằng thử nghiệm dòng điện xoáy, thử nghiệm rò rỉ không khí dưới nước, thử nghiệm thủy tĩnh, làm phẳng, đốt cháy, giãn nở hoặc kiểm tra kim loại theo kế hoạch kiểm tra đã yêu cầu. Độ sâu loại bỏ mối hàn được kiểm soát để tránh làm mỏng quá mức vùng lân cận với đường may.

Hồ sơ có sẵn:Báo cáo thử nghiệm không phá hủy, ảnh vĩ mô mối hàn, kết quả làm phẳng, kết quả giãn nở và các mẫu sản xuất được giữ lại.

Mối quan tâm mua sắm:Việc chỉ chọn thép không gỉ theo giá có thể dẫn đến thủng sớm, ố màu bên ngoài quá mức hoặc chi phí vật liệu không cần thiết.

Phương pháp kiểm soát của chúng tôi:Lựa chọn cấp độ dựa trên vị trí thành phần, nhiệt độ vận hành tối đa, tiếp xúc với nước ngưng, tiếp xúc với muối đường, tuổi thọ cần thiết, yêu cầu về hình thức và mức độ nghiêm trọng hình thành ở hạ lưu. Loại 409 thường được xem xét cho hệ thống gầm xe được kiểm soát chi phí, Loại 304 để cải thiện vẻ ngoài và khả năng chống ăn mòn nói chung, và Loại 316 hoặc 316L cho môi trường chứa clorua mạnh hơn.

Hồ sơ có sẵn:Truy xuất nguồn gốc số nhiệt, phân tích hóa học, chứng nhận đặc tính cơ học, nhận dạng vật liệu tích cực khi được chỉ định và tài liệu EN 10204 3.1.