Ống thép ô tô OD6mm Astm A519 cho bộ giảm xóc ô tô

ASTM A519 ống thép ô tô cho máy hấp thụ va chạm ô tô

Trong hệ thống treo, các yếu tố đàn hồi rung động do tác động.

của xe, bộ giảm va chạm được lắp đặt song song với các yếu tố đàn hồi trong treo.

làm giảm rung động, chất chống va chạm được sử dụng trong hệ thống treo xe chủ yếu là va chạm thủy lực

Nguyên tắc hoạt động của nó là khi có chuyển động tương đối do rung động giữa khung

(hoặc cơ thể) và trục, các piston trong bộ amortizer di chuyển lên và xuống, dầu trong bộ amortizer

khoang liên tục chảy từ một khoang qua các lỗ chân lông khác nhau vào một khoang khác.

giữa tường lỗ và dầu và ma sát bên trong giữa các phân tử dầu tạo thành một lực damping trên

rung động, để năng lượng rung động của xe được chuyển thành năng lượng nhiệt dầu, được hấp thụ và

Khi phần kênh dầu và các yếu tố khác vẫn còn

không thay đổi, lực dập tăng hoặc giảm với tốc độ chuyển động tương đối giữa khung

và trục (hoặc bánh xe), và liên quan đến độ nhớt dầu.

Máy chống va chạm và yếu tố đàn hồi thực hiện nhiệm vụ giảm thiểu va chạm và hấp thụ va chạm.

Lực giảm áp quá mức sẽ làm suy giảm độ đàn hồi của treo và thậm chí làm hỏng cú sốc

Vì vậy, sự mâu thuẫn giữa yếu tố đàn hồi và chất chống va chạm nên được điều chỉnh.

Thép Carbon:

Tiêu chuẩn ASTM A519: MT1010, MT1020, 1008, 1010, 1018, 1020, 1025, 1030, 1045, 1518

Độ dài của dòng chảy:

Các đường ống thép cơ học thường được cung cấp theo chiều dài cán 5 feet (1.5m) trở lên.

Nếu người yêu cầu xác định chi tiết thông số kỹ thuật, hàng hóa sẽ được cung cấp theo quy định của

Độ dài cố định

Phạm vi kích thước:

OD: 6-325mm -0.035 -- +0.045mm

ID: 2-250mm ±0.035mm

WT: 1-32mm phụ thuộc vào kích thước

Chiều dài: tình cờ hoặc dài cố định +0-3.5mm

Độ thẳng: 0.15:1000, 0.4:1000, 0.51000:1000 hoặc tùy chỉnh

Độ thô bề mặt: Ra 0.020.4μm