SAE J524 Bụi thủy lực ô tô được kéo lạnh, ống thép carbon thấp

SAE J524 ống thủy lực ô tô là một ống kéo lạnh,ống áp suất thép carbon thấp liền mạch được sản xuất đặc biệt cho đường thủy lực và các hệ thống điện chất lỏng khác đòi hỏi hiệu suất uốn cong và bốc cháy đáng tin cậySau khi vẽ lạnh đến kích thước cuối cùng, ống được sơn để cung cấp độ dẻo dai cao, độ cứng được kiểm soát, độ chính xác kích thước và bề mặt bên trong sạch.

Xây dựng liền mạch loại bỏ hàn dọc được tìm thấy trong ống thủy lực hàn,làm cho SAE J524 đặc biệt phù hợp với các hệ thống thủy lực ô tô và di động, nơi có sự toàn vẹn liên tục của thành ống, lặp lại các hoạt động hình thành, và kiểm soát áp suất đáng tin cậy là cần thiết.

Thông số kỹ thuật SAE J524 hiện tại bao gồm ống thép carbon thấp liền mạch được sơn để uốn cong và đốt cháy.dung sai kích thước, đặc tính kéo, độ cứng, kéo dài, phẳng, mở rộng và yêu cầu chế tạo.

Bụi SAE J524 được sản xuất mà không có đường hàn theo chiều dọc. Bụi được sản xuất từ vật liệu rỗng không may và sau đó được kéo lạnh để có được kích thước và tình trạng bề mặt cần thiết.

Xây dựng này đặc biệt phù hợp khi bản vẽ kỹ thuật yêu cầu ống thủy lực liền mạch hoặc khi một khớp hàn trong tường ống là không mong muốn.

Các đường ống SAE J524 hoàn thiện phải đáp ứng các yêu cầu cơ học chính sau:

• Độ bền kéo tối thiểu: 310 MPa
• Sức mạnh năng suất tối thiểu: 170 MPa
• Chiều dài tối thiểu trong 50 mm: 35%
• Độ cứng tối đa: 65 HRB

Đối với ống có đường kính bên ngoài không quá 9,5 mm và/hoặc độ dày tường không quá 0,9 mm, độ kéo dài tối thiểu được cho phép là 25%.

Xét nghiệm độ cứng thường không cần thiết khi độ dày tường danh nghĩa dưới 1,65 mm, miễn là ống đáp ứng các yêu cầu cơ học khác áp dụng.

SAE J524 chỉ định các độ khoan dung OD được kiểm soát dần theo đường kính ống:

Kéo lạnh cung cấp độ chính xác kích thước nhưng cũng làm tăng độ cứng vật liệu.SAE J524 do đó yêu cầu ống được lò sưởi sau khi hình thành để ống hoàn thành có được độ dẻo cần thiết để uốn cong và bốc cháy.

Độ cứng thấp và độ kéo dài cao do đó làm giảm nguy cơ nứt trong quá trình chế tạo đường thủy lực.

Sự thay đổi độ dày tường chỉ giới hạn ở:

• ± 10% đối với ống có đường kính bên trong danh nghĩa 12,7 mm hoặc lớn hơn
• ± 15% đối với ống có đường kính bên trong nhỏ hơn 12,7 mm

Điều khiển này giúp duy trì hành vi hình thành và hiệu suất áp suất dự đoán trong suốt chiều dài ống.

Một trong những cân nhắc quan trọng nhất khi mua ống thủy lực ô tô không chỉ là độ chính xác kích thước mà còn là sự sạch sẽ bên trong.

Các hạt, phân tử oxit, chip kim loại, dư lượng rút, hoặc chất gây ô nhiễm còn lại bên trong một ống có thể vào van thủy lực, máy bơm, module ABS, các thành phần lái, xi lanh,và các thành phần điều khiển chính xác.

Vì vậy, tuyến đường sản xuất của chúng tôi có thể bao gồm:

• Làm sạch nội bộ có kiểm soát sau khi rút lạnh
• Loại bỏ chất bôi trơn hút và các hạt lỏng
• Bảo vệ đầu sau khi làm sạch
• Kiểm tra trực quan nội bộ nếu có
• Bao bì sạch để giảm ô nhiễm thứ cấp

Các giới hạn độ sạch cụ thể nên được nêu trên bản vẽ mua hàng khi kích thước hạt, khối lượng hạt hoặc các yêu cầu về độ sạch cụ thể của thành phần là rất quan trọng.

Các đường ống thủy lực thường bị uốn cong nhiều lần trước khi lắp ráp và sau đó có thể bị phơi ở các đầu kết nối.Một ống chỉ vượt qua kiểm tra kích thước vẫn có thể thất bại trong quá trình hình thành thực tế nếu độ cứng, đồng nhất nướng, hoặc độ dẻo dai của vật liệu là không nhất quán.

Vì lý do này, ống SAE J524 hoàn thành có thể được kiểm soát thông qua kiểm tra cơ khí và liên quan đến hình thành bao gồm:

• Kiểm tra kéo
• Kiểm tra sức mạnh năng suất
• Xét nghiệm kéo dài
• Kiểm soát độ cứng
• Kiểm tra làm phẳng
• Kiểm tra liên quan đến mở rộng hoặc đốt cháy
• Kiểm tra kích thước sau khi sơn cuối cùng

Mục tiêu là xác minh tình trạng ống hoàn thành thay vì chỉ dựa vào chứng nhận nguyên liệu.

Không thể xác định áp suất làm việc từ chỉ định "SAE J524" một mình.

Khả năng áp suất phụ thuộc vào:

• Độ kính bên ngoài của ống
• Độ dày tường thực tế
• Sức mạnh vật liệu
• Thiết kế phù hợp
• Địa hình của ngọn lửa
• Xanh uốn cong
• Nhiệt độ
• Phân chất thủy lực
• Phí ăn mòn
• Chu kỳ áp suất động
• Nhân tố an toàn thiết kế bắt buộc

Đối với mua hàng, thông số kỹ thuật được khuyến cáo do đó bao gồm OD × độ dày tường, hệ thống lắp đặt, áp suất làm việc tối đa, phạm vi nhiệt độ, yêu cầu uốn cong và xử lý bề mặt.

Điều này cho phép kích thước ống phù hợp với mạch thủy lực thực tế thay vì chỉ chọn ống theo đường kính danh nghĩa.

Các ống được sản xuất bằng một quy trình liền mạch và lạnh kéo đến kích thước cuối cùng.

Sau khi hình thành, ống được lò sưởi để sản phẩm hoàn thành đáp ứng các yêu cầu kích thước, hóa học, cơ học và hình thành của SAE J524.

Một tuyến đường sản xuất điển hình là:

Billet or bar preparation -> piercing -> seamless hollow production -> pickling and lubrication -> multiple cold-drawing passes -> final sizing -> annealing -> straightening -> surface cleaning -> dimensional inspection -> mechanical testing -> cutting -> final inspection -> packing.

Một ứng dụng điển hình của SAE J524 là ống áp suất thép liền mạch được sử dụng giữa máy bơm tay lái thủy lực và thiết bị lái.

Trong thành phần này, ống phải chịu được áp suất thủy lực trong khi cũng đi qua nhiều đường cong theo quy định của bố cục xe.Điều kiện thép carbon thấp được lò sưởi cho phép đường được hình thành mà không bị nứt, trong khi điều khiển đường kính bên ngoài chính xác hỗ trợ lắp đặt đáng tin cậy với phụ kiện thủy lực và kẹp giữ.

Đối với ứng dụng này, thông số kỹ thuật mua sắm thường xác định:

• Mức OD ống và độ dày tường
• Phân tích uốn cong tối thiểu
• Giao diện phù hợp
• Áp suất hoạt động
• Yêu cầu áp suất bùng nổ
• Sự sạch sẽ bên trong
• Lớp phủ chống ăn mòn
• Địa hình cuối
• Yêu cầu kiểm tra rò rỉ

Đối với ống có OD danh nghĩa ≤ 9,5 mm và/hoặc độ dày tường ≤ 0,9 mm, một độ kéo dài tối thiểu 25% có thể được cho phép theo tiêu chuẩn SAE J524.

Kiểm tra độ cứng thường không cần thiết đối với ống có độ dày tường danh nghĩa dưới 1,65 mm, mặc dù tất cả các yêu cầu cơ học khác vẫn còn có hiệu lực.

ống SAE J524 được thiết kế cho các ứng dụng mà chất lượng uốn cong và bốc cháy là điều cần thiết.Do đó, ống hoàn thành nên chứng minh độ dẻo dai đồng đều xung quanh chu vi và dọc theo chiều dài sản xuất.

Các đặc điểm kiểm tra quan trọng bao gồm:

Bụi hoàn thành nên có bề mặt mịn và sạch thương mại phù hợp với quy trình sản xuất kéo lạnh và sưởi.

Đối với hệ thống thủy lực ô tô, bảo vệ ăn mòn bổ sung có thể được chỉ định tùy thuộc vào môi trường lắp đặt.

• Bọc kẽm
• Lớp phủ kẽm-nickel
• Lớp phủ phốtfat
• Sự thụ động
• Dầu bảo vệ
• Hệ thống sơn được xác định bởi khách hàng

Lớp phủ bề mặt nên được lựa chọn theo phơi nhiễm nước xịt muối, vị trí lắp đặt, trình tự hình thành, thiết kế lắp đặt,và các yêu cầu ăn mòn OEM thay vì được coi là một phần của chỉ định vật liệu cơ bản SAE J524.

Để có một báo giá chính xác hoặc đánh giá kỹ thuật, ống SAE J524 thường nên được xác định bằng cách sử dụng định dạng sau:

SAE J524 - OD × Độ dày tường × Chiều dài - Được sưởi - Tình trạng bề mặt - Số lượng

Ví dụ:

SAE J524 - 12,7 mm OD × 1,5 mm WT × 6000 mm - Làn mặt được kéo lạnh và sưởi - Làn mặt dầu

Đối với các bộ phận sản xuất ô tô, thông số kỹ thuật mua cũng nên nêu số bản vẽ, bán kính uốn cong, yêu cầu về độ sạch bên trong, thông số kỹ thuật sơn, giao diện lắp đặt,yêu cầu áp suất, và các tài liệu kiểm tra cần thiết.

Tài liệu kiểm tra có sẵn có thể bao gồm:

• Chứng chỉ kiểm tra vật liệu
• Khả năng theo dõi số lượng nhiệt
• Báo cáo thành phần hóa học
• Báo cáo thử nghiệm kéo
• Báo cáo sức mạnh năng suất
• Báo cáo kéo dài
• Báo cáo độ cứng
• Báo cáo kiểm tra kích thước
• Ghi chép kiểm tra bề mặt
• Kết quả thử nghiệm phẳng hoặc mở rộng
• Tài liệu kiểm tra cụ thể cho khách hàng

Đối với các hệ thống thủy lực ô tô quan trọng đối với an toàn, các tiêu chí chấp nhận luôn được xác định bởi bản vẽ kỹ thuật, thông số kỹ thuật thành phần, phiên bản SAE J524, tiêu chuẩn lắp đặt,và các yêu cầu kỹ thuật của nhà sản xuất xe.